Uit onderzoek van ElaadNL, uitgevoerd in opdracht van de Nationale Agenda Laadinfastructuur blijkt dat de groei van elektrische auto’s, bestelwagens, trucks en bouwvoertuigen op korte en langere termijn in sterke mate door zal zetten. Laadinfrastructuur zal mee moeten groeien en het stroomnet heeft behoefte aan slimme benutting in tijden van netcongestie.
Elektrisch rijden wordt de norm
De Outlook Mobiliteit 2026 laat een sterke groei zien in het aantal elektrische voertuigen in vrijwel alle segmenten. Volgens de onderzoekers is in 2050 het volledige personenwagenpark van 11 miljoen auto’s elektrisch, net als het complete wagenpark van 1,2 miljoen bestelauto’s. Daarnaast wordt voorspeld dat 90% van alle vrachtauto's in 2050 elektrisch zal zijn. Ook in de bouw wordt een sterke elektrificatie verwacht in de loop naar 2050: licht materieel wordt volledig elektrisch en zwaar materieel voor een groot deel.
BEV staat voor Battery Electric Vehicle, een volledig elektrische auto. PHEV staat voor Plug-in Hybrid Electric Vehicle, een hybride auto die een brandstofmotor heeft en een elektromotor waarvan de accu’s op te laden zijn.
Impact op energievoorziening groeit fors
De toename in elektrisch vervoer leidt tot een flinke stijging van de elektriciteitsvraag. In 2050 zullen de onderzochte categorieën voertuigen een gezamelijke elektriciteitsvraag van 51,8TWh hebben. Het totale elektriciteitsverbruik in Nederland in 2050 wordt geschat op 505 TWh, waarvan dus ruim 10% voor rekening komt van mobiliteit. Ter vergelijking: in 2025 was het totaal in Nederland 116 TWh, waarvan 4 TWh voor mobiliteit, slechts 3%. Deze groei vraagt om een forse uitbreiding én optimalisatie van de laadinfrastructuur. Laden zal volgens ELaad plaatsvinden op diverse locaties zoals thuis, op het werk en bij publieke laadvoorzieningen zoals op laadpleinen en verzorgingsplaatsen.
Prognose elektriciteitsvraag per type laadlocatie
Netcongestie vraagt om slimme oplossingen
Een belangrijke uitdaging is de toenemende druk op het elektriciteitsnet; netcongestie vormt nu al op veel plekken een knelpunt. Volgens de onderzoekers hoeft dit echter geen rem te zijn op de groei van elektrisch vervoer, mits het systeem slimmer wordt ingericht. Bestaand laadvermogen kan beter benut worden door:
- Verhoging van de bezettingsgraad van laadpunten
- Slimmer gebruik van beschikbare netcapaciteit
- Inzet van flexibel laden zonder extra infrastructuur
Elektrisch vervoer als onderdeel van de oplossing
Opvallend is dat elektrisch vervoer niet alleen als uitdaging wordt benoemd, maar juist ook als een belangrijk onderdeel van de oplossing. Door slimme integratie kan de overgang naar elektrisch vervoer bijdragen aan het opvangen van pieken in de laadvraag en het balanceren van vraag en aanbod. Wel zijn hiervoor duidelijke randvoorwaarden nodig, zoals:
- Standaardisatie en interoperabiliteit van systemen
- Passende prikkels voor gebruikers
- Nauwe samenwerking tussen overheden, netbeheerders en marktpartijen
Belang voor beleid en gebiedsontwikkeling
De inzichten uit de Outlook Mobiliteit vormen een belangrijke basis voor toekomstig beleid en investeringsbeslissingen. Overheden en netbeheerders krijgen hiermee beter zicht op waar en wanneer laadinfrastructuur nodig zal zijn. Een belangrijk nieuw element is dat de analyse ook op lokaal niveau toepasbaar is. Daarmee kunnen gemeenten en regio’s gerichter sturen op de ontwikkeling van laadvoorzieningen, bijvoorbeeld in wijken of op bedrijventerreinen.
Naar een geïntegreerde aanpak
De studie benadrukt dat een integrale benadering noodzakelijk is. De verschillende mobiliteitssegmenten – van personenauto’s tot zwaar transport en bouwmaterieel – maken steeds vaker gebruik van dezelfde laadinfrastructuur. Dit biedt kansen voor efficiënter gebruik, maar vraagt ook om slimme planning en afstemming tussen sectoren.
De Outlook Mobiliteit 2026 leest u hier
BRON: ElaadNL